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可操控百公里外车辆 体验长城汽车最新"黑科技"

侯明浩 向Ta提问

来源:网通社 原创 2019-10-12 01:03

随着大数据、云计算、物联网、移动互联等数字技术的广泛应用,汽车行业也正在由“功能车”步入“智能车”时代。10月11日,在2019中国国际数字经济博览会上,长城汽车展示了一系列搭载智能互联及数字交互领域成果的车型网通社在现场还体验了企业5G远程无人驾驶和L4级自动驾驶领域的最新研发成果。其中,5G远程无人驾驶展示了通过驾驶模拟舱远程控制135公里以外车辆的“黑科技”。

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作为国内较早布局数字化领域的车企之一,长城汽车经过多年的研发和探索,目前已经取得不错的成果。在2019中国国际数字经济博览会上,长城汽车展示了搭载企业在智能互联及数字交互领域成果的车型,其中包括全新哈弗H6铂金版、哈弗F7长城炮乘用版、欧拉R1、WEY VV6WEY VV7 GT等车型。

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不只是展示最新的产品,2019中国国际数字经济博览会上长城汽车还与中国移动河北公司签署《推进无人驾驶示范区战略合作协议》。该协议主要内容是,长城汽车未来将采用中国移动5G通信技术,构建一个汽车与道路之间协同的技术体系,并共同探索5G通信技术在汽车自动驾驶领域的商业化模式。

除此之外,在2019中国国际数字经济博览会长城汽车的展台上,最引人注目的莫过于可以亲身体验的“5G远程无人驾驶”和“L4级别城市自动驾驶”。据了解,长城汽车所展示的这两项“黑科技”均是由国资委下属的大型高科技央企——大唐移动所提供网络支持,可以实现5G网络低延时、大带宽等特点。

5G远程无人驾驶

我国的5G远程无人驾驶是从2018年初开始首次测试,由于受多种条件限制,当时仅能操控二十公里外车辆。不过,随着通信技术的发展和迭代,如今长城汽车通过与大唐移动展开合作,利用5G大宽带、低延时、高可靠性的特点,使得操控距离提升到100公里以上。

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在专业人员的“驾驶”下,135公里以外的“无人车”缓缓开动,同时前方三款大屏幕上显示实时路况,跟在游戏厅开虚拟赛车非常相似。当遇到紧急刹车或是转弯时,司机只需要和驾驶正常汽车一样踩下刹车或转动方向盘,远在徐水的“无人车”可以在延时仅为约5毫秒的时间里作出反应。也就是说,当从模拟驾舱发出指令到无人车接收到指令,无人车只前进几厘米,这样与实际人为驾驶几乎没有任何差别。

看到这里您或许对5G的远程无人驾驶技术的应用场景产生疑问,事实上,在日常道路行驶中这项技术确实用处不大,但在一些环境恶劣的场景下,比如矿山、港口等,工作人员只需在舒适的室内就可以对车辆进行远程遥控,不仅可以高效的进行驾驶,同时还可以保障工作人员的生命安全。

L4级自动驾驶

在自动驾驶领域,长城汽车早在2009年就已经启动研发项目,2015年首次对外界展示了L3级自动驾驶技术。到2017年,发布了“i-Pilot智慧领航”自动驾驶平台,该平台集成了长城汽车自动驾驶必须的软硬件系统,并且支持扩展和升级迭代,可以逐步实现从L3高速公路自动驾驶一直到L5完全自动驾驶系统的开发和量产。而此次展示的L4级别自动驾驶,便是搭载了“i-Pilot智慧领航”的2.0版本。

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活动现场,搭载L4级自动驾驶技术的VV7自动前往指定地点接乘客上车,依次通过遮挡的直角弯路、连续弯路、狭窄的龙门架、交叉路口、前方拥堵、前方故障停车等复杂路况后,最后回到下客点。通过一番体验下来,乘客完全可以安心脱离对车辆的掌控,在紧急刹停和变道等驾驶操作上也丝毫没有突兀的感觉。假如上车时蒙上眼,大部分乘客可能都感受不到这是一辆无人驾驶的车辆。

写到最后:如今,5G时代已经到来,大数据、云计算以及AI技术等也在蓬勃发展,对于汽车行业来说,基于以上技术的智能驾驶已经成为各大车企的必争之地。而对于长城来说,越早掌握智能驾驶的核心技术,在接下来的数字化领域布局中就能占据更多话语权。通过半天的体验发现,长城汽车在智能驾驶领域正在积极布局,并且目前已经取得初步成果,相信企业在未来竞争日益激烈的数字化领域中将占据一席之地。

(图/文 网通社 侯明浩)
文章标签: 长城汽车 VV7 长城自动驾驶 责任编辑:侯明浩
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