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价格相同谁更实惠 进口欧蓝德对比本田CR-V

刘可 向Ta提问

来源:网通社 原创 2015-10-15 08:39

花20多万人民币买量SUV,还是7座的,而且还是进口的,怎么样,心动吗?或许你觉得存在些疑问,毕竟天上掉馅饼的事发生的概率还是太小,但是这次,馅饼真的掉下来了,这就是进口2016款欧蓝德。它的出现给进入这个细分市场最早、最成功本田CR-V带来了很大威胁,从各个方面来看,CR-V以往的优势在欧蓝德面前,都显得有些不堪一击。

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外观、尺寸对比:欧蓝德完胜

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三菱的设计一直不缺乏凶悍的外观,相比之前的设计,这次全新欧蓝德变时尚了,而且相比之前的鲨鱼嘴造型霸气的程度也依然没有减退。概念车阶段的外观被很好的保留下来,Dynamic Shield 前脸设计元素在全新欧蓝德上体现的淋漓尽致,杀气腾腾。相比之下,尽管是换了全新外观的CR-V,在车头的视觉效果上还是和欧蓝德不能比,一副老好人的样子只适合那些丝毫没有个性的人。

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前大灯、示宽灯和刹车灯全部采用LED光源,内部结构复杂,科技感强,这是一个等级和品质的飞跃,新款欧蓝德在照明和标识上都会有其独特的风格,展现出来的阳刚、硬朗的气质也是CR-V不能比的,相比之下,CR-V就像个小姑娘。

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在车身细节上,全新欧蓝德有很多可圈可点的实用配置,相比于竞争对手主要定位为城市SUV不同,欧蓝德为车主同时准备了“炫”和“实用”的配置,比如晴雨挡,这是出厂就带,非汽配城仿品,一体化程度高,毫无违和感。车门的银色装饰条、后视镜银色外罩和车顶行李架格外醒目,这就是SUV该有的样子,三菱把它做的既好看又实用。而对手CR-V在这些方面就要逊色一些,细节上的新意也不如欧蓝德来的多,看来只能期待小改款车型了。

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车身尺寸方面,全新欧蓝德大了不少,从数据上看,车身尺寸达到了4695/1810/1680毫米,轴距为2670毫米,别说是CR-V了,放眼同级别的对手,欧蓝德都要领先最优者好几个段位。也只有达到这样的尺寸,才能容纳下7个座位,单凭这一点,足以让全新欧蓝德傲视群雄。相比之下,CR-V车身4585/1820/1685毫米,2620毫米的轴距在全新欧蓝德面前,除了宽度以外就真没有什么优势了。

内饰对比:各有千秋,NVH让全新欧蓝德更胜一筹

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全新欧蓝德采用了环抱式的设计风格,中控台略向驾驶员倾斜,然而这些并不是全新欧蓝德的重点,真正让它更上一层楼的是内饰的材质。

全新欧蓝德的内饰,在材质和造型方面都颇具现代感。相比之下,CR-V采用对称的内饰设计虽然能迎合大部分国人喜欢对称的审美,但是在材质上的差距还是很明显,塑料感强烈,皮质也不够细腻。

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而最重要但是特别容易被忽视的静音的方面,进口欧蓝德进一步拉开了它与同级别对手的优势。所谓NHV,是解决车内噪声和震动的一套整体解决方案,是直接影响到车厢内静谧程度的一项指标。

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使车内静谧,不是表面覆盖一层皮革或是贴上几片木纹板就能体现出的所谓品质。车身静谧性的许多工作都是要在暗处进行,比如车身A柱和车门上的空腔填充,发动机盖下面的隔音棉,选用成本更高的轮胎减少路噪,这些都发生在我们看不见的地方,或者不是一目了然的事,其实这种理念更契合国人的传统,相对来说我们是更注重内在的一个民族,只不过近年来受大环境的影响,表现的有些浮夸。如果你也是个有内在的人,不妨选择进口欧蓝德,它能给你在这个嘈杂的环境里提供一个静谧的空间,让你好好沉淀一下。

CR-V的内饰则没有太多的亮点可说,样式和老款车型相比没有改变,只是在细节上提升了一些,静音方面达到了同级别应有的水平。

空间对比:大7座高人一等

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上文中提到了两车的外观尺寸,这一章节着重看一看内部空间,拥有大7座的全新欧蓝德的7座版,采用2/3/2布局方式。第二排的座椅则可以按4/6的比例放倒,而第三排的座椅可以按5/5的比例放倒,后两排座椅放倒之后能够得到一个纯平的地板,方便装载物品。

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成员区域的空间也非常充裕,该名同事身高达到185公分,可以看到除了最后一排以外,乘坐空间都属一流,而最后一排如果给体型娇小一些的女士乘坐,那么应付短途旅行的话没有任何问题。先不管坐着是不是舒服,单说比CR-V多出两个座椅这一点,实用性就大大提升。相对来说,CR-V在横向宽度,腿部空间上要比全新欧蓝德略小一些。

动力表现与越野性能:欧蓝德胜出

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先来说说动力表现,全新欧蓝德搭载的依然是MIVEC 4J12型自然吸气发动机,全新一代的CVT变速箱为动力总成注入了全新的活力,这套动力系统对于燃油经济性方面的贡献可是非常之大的。此款CVT变速器也被搭载于日产奇骏车型上,在技术层面上无疑实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性,而且还更加有效的降低了排放。根据三菱官方给出的数据,搭载了CVT变速箱后的欧蓝德在油耗方面节省了4%,每百公里耗油仅为7.6L。发动机的最大功率169马力/6000rpm,最大扭矩220牛·米/4200rpm,单顶置凸轮轴能达到这样的油耗和动力表现,也从侧面说明了三菱发动机技术成熟度相当高。

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但从发动机动力数据来说,CR-V终于扳回一城,同样是2.4L排量,得益于地球梦科技的家族发动机技术,得到了账面最大功率186马力/6400rpm,最大扭矩243牛·米/3900rpm的优秀成绩,但是在油耗的表现上就要逊于全新欧蓝德了。

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两者的四驱系统虽然在原理和方式上十分接近,理应得到的是相同的效果,但是全新欧蓝德旗舰版采用了S-AWC四驱系统,它更聪明,更快,解读路面情况并作出反应的能力更强,说白了就是脱困能力更好。反观CR-V,虽然相比自己的前辈的四驱系统已经有了长足的进步,但是当面对在达喀尔赛场上叱咤风云的三菱面前,就显得渺小不少。

总结:全新欧蓝德车型的细分市场早已进入白热化阶段,同级别的对标车型非常之多,不胜枚举。但全新欧蓝德的招牌本身就是“用合资价买进口车”,以19.98-28.48万的价格区间来看,全新欧蓝德非常有可能在高手如云的紧凑级SUV市场杀出一片血路。优于竞品的五年或10万公里维修保养政策无疑是全新欧蓝德的另一大亮点,实惠、皮实耐用,长得还好看,全新欧蓝德想不火都难。

文章标签: 进口欧蓝德 责任编辑:王乔
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品牌:三菱

级别:SUV

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